Меню

В Украине растет рынок авиаперевозок

В мае 2016 года украинские авиакомпании на 5% увеличили провозную емкость на воздушных линиях внутри Украины. Однако внутренний рынок остается малопривлекательным: всего лишь три украинские авиакомпании перевозят пассажиров по восьми линиям, на шести из которых работает только по одному перевозчику. А на крупнейшего из них — авиакомпанию “Международные авиалинии Украины” (МАУ) — приходится 84% кресел. Существующие рейсы На внутреннем рынке Украины работают только три авиакомпании: МАУ, “Днеправиа” и “Мотор Сич”. При этом на шести линиях из восьми летает только один авиаперевозчик. Конкуренция есть только на двух маршрутах: Киев — Запорожье и Киев — Днепропетровск. На них, кроме авиакомпании МАУ, работает еще по одному перевозчику: “Мотор Сич” и “Днеправиа” соответственно. Также слабо развито сообщение между региональными аэропортами. Единственным внутренним маршрутом вне столицы являлась линия Днепропетровск — Львов, на которой рейсы выполняла авиакомпания “Днеправиа”. Остальные воздушные линии — это сообщение столичных аэропортов “Борисполь” и “Киев” с регионами. МАУ — основной перевозчик Авиакомпания МАУ доминирует на внутреннем рынке. Из своего хаба в аэропорту “Борисполь” она летает в шесть областных центров — Харьков, Львов, Днепропетровск, Одессу, Ивано-Франковск и Запорожье. На долю МАУ приходится 84% провозной емкости на внутреннем рынке. По сравнению с маем прошлого года перевозчик увеличил количество кресел на внутреннем рынке на 20%, до 67 тыс. ед. Залогом успеха авиакомпании стали трансферные перевозки и сетевая модель, которую она развивает с 2013 года. Так, более половины всех пассажиров, перевезенных на внутренних рейсах, пересаживаются в хабе на другие рейсы авиакомпании. Остальные украинские авиакомпании ориентируются преимущественно на прямой пассажиропоток, который за последние несколько лет существенно снизился. Так, в мае пикового 2012 года провозная емкость на внутреннем рынке составляла 130 тыс. кресел (на 63% больше, чем в мае 2016 года). Тогда регулярные рейсы по стране выполняли несколько авиакомпаний: МАУ, “Мотор Сич”, “Аэросвит”, “ЮТэйр Украина”, “Визз Эйр Украина” и др. Три последние ушли с рынка на протяжении последующих лет. Прекращение авиаперевозок в Донецк, Луганск, Симферополь, снижение благосостояния населения, сокращение экономики и девальвация гривны привели к существенному сокращению рынка. На сегодняшний день стоимость внутреннего авиаперелета зачастую превышает среднюю зарплату по стране. рынок авиаперевозок в Украине Планы на будущее Несмотря на все трудности, рынок понемногу растет. Все авиакомпании, работающие внутри Украины, анонсировали новые внутренние рейсы. 12 июля 2016 года авиакомпания МАУ откроет рейс Киев — Черновцы. Авиация на этом направлении имеет значительное преимущество перед наземными видами транспорта. Поезд, например, идет около 15 ч. Авиакомпания будет выполнять рейсы на региональном самолете Embraer ERJ145, который возьмет в мокрый лизинг у “Днеправиа”. Авиакомпания “Мотор Сич” 6 июня 2016 года начала полеты дважды в день по маршруту Киев — Одесса. Рейс ориентирован на отдыхающих на черноморских курортах. Также авиакомпания открыла рейсы Киев — Львов — Ужгород (четыре раза в неделю). Ранее она выполняла рейс Киев — Ужгород напрямую. Дополнительная посадка во Львове позволит повысить загрузку рейса, поскольку пассажиры смогут летать между всеми пунктами. Новым расписанием предусмотрены стыковки всех рейсов авиакомпании в киевском аэропорту Жуляны, что позволит связать авиасообщением Запорожье, Львов, Одессу и Ужгород. Авиакомпания “Днеправиа” 20 мая запустила самый короткий внутренний рейс из Львова в Ивано-Франковск. Время полета составляет всего 25 мин, а расстояние между городами — 130 км. По своей сути это технический рейс. Авиакомпания перегоняет самолет для обслуживания рейса Ивано-Франковск — Брешия (Италия). Для развития внутренних перевозок украинским авиакомпаниям стоит обратить внимание на обновление и развитие парка региональных ВС. На внутренних линиях большую долю составляют бизнес-пассажиры, которые при выборе вида транспорта очень чувствительны к времени вылета и частоте выполнения рейсов. Таким образом, внутренние рейсы целесообразно выполнять утром из регионального аэропорта в Киев, а вечером обратно. Для такой модели наиболее оптимальны современные турбовинтовые самолеты — как по количеству мест, так и по расходам на одно кресло. Такие ВС показывают наилучшую экономическую эффективность на непродолжительных рейсах. Источник
Добавил: Alter Idea Дата: 2016-07-03 Раздел: Рынки
в начало