Меню

Китай активно монополизирует мировой рынок электрокаров

Украинский автомобильный рынок заполонен китайской продукцией. Такие марки, как Jac, Chery, Landmark давно уже стали повседневностью на наших дорогах. Вместе с тем, судя по последним тенденциям, нас ждет еще и нашествие электрокаров из Поднебесной.

Внутреннее сгорание

Согласно последним данным Госстата, в Украине остановлено производство собственных авто. К концу осени если и продадут 500 экземпляров, то это будет даже хорошо. Чего не скажешь про «китайцев». По данным Ден Сяосю, бывшего генерального директора компании “Китпред”, если в 2008 году КНР контролировал 15% общеукраинского авторынка, то к концу текущего 2018 года его доля выросла в два раза – до 30%. Причины понятны – дешевизна, высокое качество и разветвленная система мастерских. Для ремонта китайских легковушек не требуются фирменные детали и дополнительные гарантии безопасности, хотя, повторим, качество не уступает западным аналогам. Что же касается внутрикитайского авторынка, то в прошлом году распродано 29 млн. экземпляров. Для сравнения: Евросоюз произвел 18 млн. шт., США - 11 млн. авто, в Японии с конвейеров вышло 9 млн. легковых автомобилей различных моделей.

Геополитика розетки

Согласно данным Bloomberg NEF, в середине 2018 года мировые продажи электромобилей достигли отметки в четыре миллиона шт. Рост рынка ускоряется эксплицитно. Только за первую половину этого года продано до 1 млн. авто. Если так пойдет и дальше, то с 2020 года доля моделей с двигателем внутреннего сгорания будет неотвратимо сокращаться, а к 2925 году 90% мирового авторынка станет «электрическим».  В основном благодаря КНР, который серьезно занялся решением экономических проблем. Да и экономика и геополитика тому способствуют. Во-первых, массированная китайская экспансия в Африке носит сугубо прагматический характер. За 15 лет активной политики в этом направление КНР монополизировала рынок по добыче редких земельных металлов, необходимых для производства аккумуляторов, используемых в электрокарах. Причем что интересно, такая экспансия приводит к созданию политических режимов, лояльных китайскому рынку. Африка постепенно превращается в пригород тотальной экономики КНР. Во-вторых, причина вводимых США «антикитайских» санкций кроется в желании Вашингтона освободится от сырьевой зависимости в этой области. Дело в том, что Пекин не только монопольно добывает, но также и монопольно продает редкоземельные металлов. Ему удалось замкнуть на себя всю логистическую цепочку от добычи до импорта, а США, похоже, только сейчас спохватились. Американцы подключили австралийцев, кровно заинтересованных в освоении африканского континента, однако момент, когда это было возможно без подключения военно-политических инструментов, похоже, упущен. В-третьих, китайское правительство на 60% компенсирует затраты по производству и формированию розничных сетей, а покупатель при покупке электромобиля получает 10-процентную скидку. Были введены и новые стандарты качества. Минимальный запас хода теперь составляет 150 км при удельной емкости АКБ 150 Вт/кг. Это несколько снизило спрос на популярные марки, но в то же время очистило рынок от морально устаревших моделей.

Состояние рынка

За первый квартал 2018 года в продажу поступило 312 400 автомобилей – на 59% больше, чем за в прошлом году. При условии, что за полгода продано более 1 миллиона штук, то динамика роста рынка составляет 69% за 1 квартал. Мировой рынок автокаров alter idea Продажи в Китае: Продажи в Китае alter idea

Прогноз на март 2019

Судя по последним тенденциям,  45% авто раскупится китайскими потребителями, 26% европейскими и только 25% американскими и китайскими. Tesla Model 3, скорее всего, не изменит сложившуюся конфигурацию, 10 место и 3000 проданных электокаров за сентябрь 2018-го - не тот результат, который ожидался при стольких затратах и вложений в рекламную кампанию.
Добавил: Alter Idea Дата: 2018-11-20 Раздел: Рынки
в начало